坦克世界国家队---

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克世界国家队的问题，于是小编就整理了1个相关介绍坦克世界国家队的解答，让我们一起看看吧。

汽车界开奥运会，谁会入选中国国家队？

旗手，领队：红旗L9

毫无意义的中国第一车，有钱都买不到，拥有的人都不是普通的暴发户，象征着无限的荣誉，比如民族企业家福耀玻璃的曹老板就拥有一台。

蹦直线：超跑组：红旗S9，买菜组：汉EV高性能版本，SUV：蔚来ES6

分开相对更公平。红旗S9就是百公里加速1.9秒的电动超跑，这个成绩跟布加迪比比，结果很令人期待。汉EV的理论零百加速度3.9秒，可惜最高时速只有185。蔚来4.7秒，一台SUV这个成绩甚至超过了很多的性能车，懂车帝的测试结果是4.24秒，更是超过了阿尔法罗密欧四叶草。

赛道：蔚来EP9，名爵6

蔚来，纽北之王，征服绿色地狱，刷爆真理之环，毫无疑问的神车。名爵曾经就是英国的运动品牌，现在的名爵6不仅性能保留了运动化，外观也引人注目。

内饰：红旗L9,红旗H9

红旗家族的内饰大家都知道，L9里甚至有和田玉，刺绣元素，豪华程度不亚于古斯特。H9的内饰也特别豪华，而且座椅舒适，设计合理，百万级豪车的内饰。

越野：坦克300

坦克300自从去年上市就一直走红，很多地方甚至要加价，这台车越野能力也很强，而且电子配件多，即使是小白也可以轻松上手，唯一不好的就是电子配件过多，紧急情况下的故障率也被放大了。

涉水：长城炮

看看长城炮的涉水喉就知道，这台车不仅可以上山，可以拉货，而且可以下水，涉水喉甚至高于车头。

越野全能：东风猛士

无需多言，这就是中国最强的越野车，下水，运输物资，走各种极限工况都可以，谁叫人家是军工品质。

销量：五菱宏光MINI EV

虽然车子小，动力不足，但是靠着底价打天下，给人民做了最纯粹的车，最实用的代步工具。

拉货：五菱宏光

就算五菱宏光拉着一车货，照样敢上山漂移，积水路面一往无前，能进西藏，而且省油，毛病少，车子便宜，拉人拉货回本快，妥妥的中国神车。

麋鹿测试：欧拉白猫

虽然车子小，虽然加速慢，但是短小的车身，加上电子稳定系统，在麋鹿测试中就是外挂级别的存在。

拉力：领克03＋

湿式双离合带来持久的耐力，充沛的动力也成了拉力赛中的关键，初出茅庐就在最近几年国内拉力赛中大显身手。

制动：吉利博瑞

在懂车帝测试中，34.76米的成绩虽然不如性能车，但是在国产车里绝对出众。

安全:坦克300

碰撞测试中，硬刚墙体，A柱纹丝不动，翻滚测试，连续翻滚之后车内依然完好无损。

拔河：哈弗H9

汽车拔河的终结者，曾经有车主贴出有能拔过H9的当众砸车，虽然有些夸张，但是H9车重大，动力强，换上越野轮胎绝对适合拔河。

续航：小鹏P7

超过七百公里的续航，虽然不是最强，但是在冬季测试里依然能保持很好的成绩。

有趣的问题

假设举办「汽车奥运会」，哪些国产汽车能够进国家队？咱们得先来假设出几个项目吧。品牌求、跳水、射击等等类目不适合汽车，也许以下价格项目还是挺适合汽车的。

1. 短跑 0-100加速
2. 体操 操控竞技
3. 铁人三项 汽车越野
4. 马拉松 汽车能耗
5. 举重 负载能耗或越野赛

这些项目还是比较适合“汽车奥运会”的，能入选国家队的选手，也许是这样的吧。

「短跑-新能源汽车联盟」均可入选，传统汽车品牌有比亚迪王朝系列，汉唐的加速能力都是极强的，民用版的汉EV可以达到3.9s，赛事版的可以轻松突破3秒，这个标准就很考验驾驶员了。年轻一些的选手可以把埃安、小鹏、蔚来的电动汽车拉去锻炼锻炼，这些选手也都是很有潜力的。至于燃油汽车阵营就没有太多选项了，如果要区分量级的话，长城哈弗（F7x）、传祺影豹这两个轻量级的新秀倒是可以参赛。

「体操-操控竞技」还是上述品牌和车辆为主，目前主攻中高端的品牌正式这些，红旗汽车虽然也有高端选项但车辆普遍偏商务气质，更适合作为领队或者教练；不过红旗的S9（超跑）应当还是很强悍的，这辆车不仅有2秒级的破百性能，操控水平如果一定要拉到赛场上可能夜壶很强；其次则是王朝汉SEED GT的跑车版，高标准的16通道台架测试加上高标准的悬架系统，这辆车的极限应当也会很高。

「铁人三项」的越野组也可有三个选手进入国家队，首先是长城汽车的坦克300，小巧的车身加上强大的分时四驱系统和两把锁，配合动力强劲的2.0T发动机，在目前的“国际越野圈”里也是鲜有敌手的；而且长城汽车有3.0T的技术储备，换装动力后的水平会更高。

剩下的两位选手是知名度不高但也非常强大的，这两位是东风猛士和枭龙汽车，其离地间隙、四驱系统、涉水高度、宽高比等等数据都决定了基本为越野之王。

「马拉松」测试的是汽车的能耗，比的自然是谁的电耗或油耗低；在这个阵营中就需要比亚迪DM-i系统跨界来参与了，其增程为主的混动架构可以让A＋级的轿车油耗低于4L/100km，让B＋级的SUV低至6L/100km，这还是正常驾驶的标准，测试油耗能低处不少。

燃油动力选手应当有长安、传祺、吉利等，如果要加上柴油组的话，上柴、长城也可以参加，这些选手都有先进的发动机和传动效率足够高的变速箱，如果驾驶风格温和一些的话，油耗能低到什么程度真的是不好预测。

「负重能耗或越野」的选手阵容会很强大，一汽、重汽、陕汽、江淮、福田等选手的实力都很强，负重越野取得好成绩可以说是轻轻松松，因其这些车曾经设计的负载能力是很接近实际使用的负载标准，说白了就是默认用户会超级超载，这对于加速其技术进步反而成为了驱动力。

负载越野的选手还有东风、北奔、泰安等等，这些品牌的6×6、8×8、10×10、12×12的越野卡车主要用于各种重器的载具，包括红旗系列、东风系列、鹰击系列等等，以及各种雷达或其他设备。可以说这些车拿去运载普通的货物，驾驶员放开手脚则翻山越岭如履平地。

其他项目暂时想不出来了，奥运会每四年举办一次，汽车圈的各种“小赛事”几乎每天都在进行；现在想想确实缺少一个综合性的汽车国际赛事，也许把方程式赛车、拉力赛、节能赛等各种赛事融合到一起，这样的赛事也许会更有吸引力吧。

最后再来看一个特殊的赛事，是针对光伏汽车的“耐力赛”，目前在钙钛电池PV板有一定领先优势的某些国产汽车，也许在这个看似有些奇怪的赛事上也能取得好成绩吧，只是这个赛事的规模太小、关注度太低。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于坦克世界国家队的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克世界国家队的1点解答对大家有用。